El siguiente texto pertenece al libro publicado por la Línea de “Autotransportes San Pedro Santa Clara Km. 20, S.A. de C.V.”, con motivo de su 75 aniversario.

Se transcribe hasta la segunda directiva.

AUTOTRANSPORTES SAN PEDRO SANTA CLARA KM. 20, S.A. DE C. V.

SÍNTESIS HISTÓRICA DE LA EMPRESA

A iniciativa del Sr. Ricardo Enríquez Ramos sobrino del Sr. Gonzalo Enríquez Reyes, pionero de ésta empresa transportista, hace ésta remembranza, ya que vivió gran parte de ella y lo que no vivió lo escucho narrar por sus fundadores, únicamente con el interés personal de que los actuales permisionarios conozcan la historia de la Línea, cómo nació, quiénes la formaron, quién la ha estado conformando, cómo ha estado creciendo así como los principales avances y logros que se han obtenido durante todo este tiempo.

En un principio el servicio se empezó a prestar en automóviles con destino a la Villa de Guadalupe conformándose como iniciativa y Tolerado por la Autoridad competente del departamento central; ya que la Carretera Federal México-Pachuca nacía en la Calle de Moctezuma esquina con Calzada de Guadalupe, abocándose siempre hacia la gestión correspondiente ante las dependencias oficiales en materia de transporte.

Las denominaciones que ha tenido la Empresa Autotransportes San Pedro Santa Clara Km. 20, S.A. de C.V., han sido:

Turismos México-San Pedro, fusionándose con el ramal Santa Clara de la línea México San Juan Teotihuacan, naciendo de ésta la Unión de Permisionarios adheridos a la alianza de permisionarios de México y los permisionarios de la México San Pedro, se constituye en Unión de Crédito Popular Xalostoc, al adquirir estos, 5 unidades marca Federal en 1935, dando origen a la Empresa México San Pedro Santa Clara y anexas, a raíz de este hecho la Unión de Crédito Popular Xalostoc, se convirtió en cooperativa Xalostoc S.C.L.

En 1956 se constituye como Sociedad Anónima con la razón social de Autotransportes "De" San Pedro Santa Clara, Km. 20, S.A. de C. V., cambiando sin el "De" en 1981, por caducidad del acta constitutiva, quedando a la fecha la razón social:

"AUTOTRANSPORTES SAN PEDRO SANTA CLARA KM. 20, S.A. DE C. V."

Siendo los pioneros los Sres. Heriberto Sánchez Pacheco, Gonzalo Enríquez Reyes, José Enríquez Silva, Sebastián Barrera Cedillo, José Arenas Canarios, José Zamora Quiróz, Francisco García, Rosalío Martínez Carbajal, Casimiro Martínez Carbajal, Aurelio Ávila Ramos y Antonio Juárez Torres, que a su iniciativa nos legaron este patrimonio, siendo concesionarios desde un principio por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes con títulos de concesión a personas físicas que ahora cuentan con un total de 1652 concesiones y unidades; 706 unidades con concesión federal y 946 unidades con concesión del Estado de México.

En modalidades de autobús convencional, autobús integral, microbuses, combis y autobuses mercedes-benz ya transferidas concesiones y derroteros de la línea Autotransportes México- Tizayuca San Bartolo Cuautlalpan S.A., Autotransportes México San Andrés Jaltenco Zumpango y ramales "Cometa de Oro", S.A. de C. V., Autotransportes México Zumpango Apaxco, S.A. de C.V. y Servicios Colectivos Xalostoc.

Nos remontamos al pasado y vemos que en 1932 habían dos líneas que operaban en el transporte de pasajeros, una la ramal o troncal de la línea San Juan Teotihuacan a Santa Clara Coatitlán (hoy Coatitla), con camiones (así se les llamaba) y los turismos (vulgarmente llamados cuartillos) que hacían el servicio a San Pedro Xalostoc.

Debido al poco pasaje que existía, surgieron dificultades entre los chaufeures (así se les llamaba a los chóferes) de ambas líneas que ponían en peligro la vida de los pasajeros, por lo cual a invitación expresa de los C.C. José Aguilar, Heriberto Masse, Norberto Pacheco, José Zamora Quiróz, Sebastián Barrera Cedillo y José Arenas Canarios, chaufeures de ambas líneas, invitaron a una reunión a los vecinos de los dos pueblos para que intervinieran con el fin de respaldar las gestiones ya iniciadas para tratar de dar solución a las dificultades que a diario surgían entre el personal de las dos líneas originadas en el tránsito por la carretera, es así que el 9 de Octubre de 1932, se lleva a cabo la primera reunión de vecinos de San Pedro Xalostoc, en la casa del Sr. Ricardo Enríquez Reyes, marcada con el No. 2 de la Calle Degollado (hoy Lic. Benito Juárez).

A continuación se transcribe el acta original que se levantó en dicha reunión y anexo copia de la misma para certificar la autenticidad de lo narrado.

“En el pueblo de San Pedro Xalostoc, de la municipalidad de Ecatepec de Morelos, en la casa del Sr. Ricardo Enríquez Reyes, a las once del día 9 de Octubre de mil novecientos treinta y dos, los suscritos reunidos por invitación expresa de los C.C. José Aguilar, José Zamora Quiróz, José Arenas Canarios, Heriberto Masse, Sebastián Barrera Cedillo y Norberto Pacheco, chaufeures que trabajaban actualmente en el servicio de transporte de pasajeros en los pueblos de Santa Clara Coatitla y Xalostoc, con el fin de tratar la solución a dificultades que se han presentado en el tránsito por la carretera de que se hace uso para el tráfico de sus carruajes, los mismos invitados vecinos de los pueblos citados, quedaron comprometidos a prestar su ayuda moral y si fuera necesario también los ayudaran pecuniariamente en la medida de sus recursos para las gestiones que actualmente están llevando a cabo y quedan entendidos de que caballerosamente asistirán a las reuniones a que se les invite para seguir tratando lo relativo al asunto que se persigue.

Para constancia se levanta la presente que firmaron, Román Enríquez, Sr. Rodríguez, Candido Garibay, Lauro Izquierdo, José Arenas Canarios, Sr. Gonzáles, Heriberto Masse, Norberto Pacheco, José Aguilar, Sebastián Barrera Cedillo, Teófilo Valdés Blancas, Sr. Maya, Sr. Masse, Enrique García, Luciano Colín, Sr. J. Carmen Palapa, José Zamora Quiróz, Aurelio Fragoso, Vidal Silva, José Enríquez, J. Trinidad Palapa, Joaquín Silva, Aurelio Ramos y firma ilegible".

Después de varias pláticas de los permisionarios de la troncal o ramal Santa Clara de la línea México San Juan Teotihuacan, adheridos éstos a la alianza camionera de México con los permisionarios de esta línea para que éstos a su vez les concedan autorización de llevar a cabo pláticas con los permisionarios de turismos de la Unión de Crédito Popular Xalostoc, con el objeto de ver si era posible unificar la ramal Santa Clara de la línea México San Juan Teotihuacan con los turismos de San Pedro, autorizados para tal objeto se procedió a iniciar las pláticas llegando a un buen entendimiento de ambas partes, se procedió a fijar fecha para la fusión o unificación de la ramal Santa Clara con los turismos de la Unión de Crédito Popular Xalostoc.

18 de junio de 1935, con está fecha la línea México San Juan Teotihuacan, concede su autonomía a su ramal o troncal Santa Clara, convirtiéndose ésta en unión de permisionarios adherida a la alianza camionera de México, es así como se lleva a cabo la primera Asamblea de Permisionarios de ambas uniones. Naciendo la línea México San Pedro-Santa Clara, con 11 socios fundadores, 5 de la unión de permisionarios y 6 de la unión de crédito popular Xalostoc, quedando integrada la Primera Directiva de la siguiente forma:

Como Presidente recayó el nombramiento en el Sr. Francisco García de la Unión de permisionarios.

El del Secretario en el Sr. Gonzalo Enríquez Reyes, permisionario de turismo de la Unión de Crédito Popular.

El de Tesorero en el Sr. Aurelio Ávila Ramos de la Unión de permisionarios.

Y como comisario el Sr. Antonio Juárez Torres, también de la Unión de permisionarios.

La lista de permisionarios queda integrada de la siguiente forma:

Por la Unión de Permisionarios los señores: ­

Francisco García

Rosalío Martínez Carbajal.

Casimiro Martínez Carbajal.

Aurelio Ávila Ramos.

Antonio Juárez Torres.

La lista de permisionarios de turismos de la Unión de Crédito Popular es la siguiente:

Sr. Heriberto Sánchez Pacheco.

Sr. Gonzalo Enríquez Reyes.

Sr. José Enríquez Silva.

Sr. Sebastián Barrera Cedillo.

Sr. José Arenas Canarios.

Sr. José Zamora Quiróz.

La línea México San Pedro - Santa Clara, quedó integrada con 12 unidades, 6 de la Unión de Permisionarios y 6 de la Unión de Crédito Popular, los números económicos en orden numérico quedaron de la siguiente forma:

1. Para el Sr. Heriberto Sánchez Pacheco originario y vecino de San Pedro Xalostoc, Estado de México.

2. Para el Sr. Gonzalo Enríquez Reyes originario y vecino de San Pedro Xalostoc, Estado de México. 3. Para el Sr. José Enríquez Silva originario y vecino de San Pedro Xalostoc, Estado de México.

4. Para el Sr. Sebastián Barrera Cedillo vecino de Santa Clara Coatitla, Estado de México.

5. Para el Sr. José Arenas Canarios, originario y vecino de San Pedro Xalostoc, Estado de México.

6. Para el Sr. José Zamora Quiróz vecino de Santa Clara Coatitla, Estado de México.

7. Para el Sr. Francisco García originario y vecino de Temascalapa, Estado de México.

8. Para el Sr. Rosalío Martínez Carbajal originario y vecino de San Pedro Xalostoc, Estado de México.

9. Para el Sr. Casimiro Martínez Carbajal originario y vecino de San Pedro Xa1ostoc, Estado de México.

10. Para el Sr. Aurelio Ávila Ramos originario y vecino de San Pedro Xalostoc, Estado de México. 11. Para el Sr. Antonio Juárez Torres originario y vecino de Temascalapa, Estado de México.

12. Para el Sr. Antonio Juárez Torres originario y vecino de Temascalapa, Estado de México.

Las terminales se encontraban una en México Distrito Federal en las calles del órgano esquina con República de Argentina, y en San Pedro Xalostoc en la Plaza Juárez, las oficinas quedaron instaladas en la calle de Degollado No. l (hoy avenida Licenciado Benito Juárez No. 116) en San Pedro Xalostoc México a media cuadra de la terminal, casa del permisionario Sr. Gonzalo Enríquez Reyes. El martes 26 de Noviembre de 1935, el Sr. José Zamora Quiróz informa que vende su unidad No.6 con derechos al Sr. José Concepción Moctezuma, es aceptada la venta. Una de las múltiples condiciones que se aprobaron en las pláticas previas a la unificación de ambas líneas fue la de nombrar nueva directiva cada año, por la cual en la asamblea del 30 de Diciembre de 1935, se procedió a nombrar a la Segunda Directiva, que fungiría para el año de 1936, quedando de la siguiente manera:

Presidente, Sr. Aurelio Ávila Ramos.

Secretario, Sr. Heriberto Sánchez Pacheco.

Tesorero, Sr. Rosalío Martínez Carbajal.

Y por primera y única vez se nombra como presidente de vigilancia al Sr. José Enríquez Silva.

En Enero de 1936, se acuerda comprar un reloj checador y colocarlo en la herrería, después gasolinera (hoy base).

Se acuerda que el rol de trabajo sea de las 7.00 a.m. hrs. a las 21.00 p.m. hrs. a partir de esta fecha se rolan los carros, 6 de la Unión Xalostoc y 6 de la Unión de Permisionarios, trabajando una tarde y una mañana cada uno.

El 25 de Marzo de 1936, se hace responsable a los permisionarios de su personal y solo por acuerdo de asamblea será aceptado un trabajador o empleado.

Se acuerda multar con $ 1.00 (hoy equivalente a .001 centavos) los retrasos, y con $5.00 (hoy .005 centavos) la falta a los permisionarios que lleguen retrasados o falten a la asamblea.

Se acuerda tarifa de San Pedro a Estanzuela 10 centavos, al cruce de Aragón 15 centavos, a la Villa o excediendo 20 centavos, Huacales 20 centavos, Chiquihuites 15 centavos.

La alianza camionera pide a la Línea registre al Sindicato de Trabajadores.